在公路改扩建中经常会遇到老路基宽度不足、路基缺口、老路基强度不够等情况，传统的设计和处理方法采用浆砌和混凝土填补以及用片块石、碎石进行换填，轻质泡沫混凝土的运用发挥了其施工快捷、减轻路基重量、整体性好的特点，本文以国道320线永保桥至龙陵段改建工程项目建设实际，浅谈泡沫混凝土在路基拼宽中使用的情况。

　　一、西安泡沫混凝土的施工试验：

　　泡沫混凝土是通过发泡机的发泡系统将发泡剂用机械方式充分发泡，并将泡沫与水泥浆均匀混合，然后经过发泡机的泵送系统进行现浇施工或模具成型，经自然养护所形成的一种含有大量封闭气孔的新型轻质保温材料。

　　泡沫混凝土以其良好的特性，在我国的应用主要是屋面泡沫混凝土保温层现浇、泡沫混凝土面块、泡沫混凝土轻质墙板、泡沫混凝土补偿地基。在公路工程中可用于挡土墙、贫混凝土回填层、管线回填等项目的实施，它可以达到加快工程进度，提高工程质量的目的。基于泡沫混凝土较好的特点，国道320线蒲缥至潞江坝二合同段K19+130～+180段首次尝试采用泡沫混凝土进行路基拼宽的试验。

　　1、泡沫混凝土的施工工艺：

　　在需要拼宽路段按照《公路路基施工规范》要求开挖台阶，保证基础埋入土体0.5m的埋置深度，然后立模浇筑。其施工顺序为：施工放样、基坑开挖、模板安装、浇筑泡沫砼、养护、砂浆封闭侧面、浇筑顶面水稳层、通车。

　　2、西安泡沫混凝土质量控制要点：

　　（1）泡沫混凝土配合比参数：泡沫混凝土属轻质混凝土，其设计强度采用1.0Mpa，容重780Kg/m3。配合比为水泥(Kg)：水(kg)：发泡剂（Kg）=600：300：1

　　（2）发泡剂选择：能产生泡沫的物质很多，但并非所有能产生泡沫的物质都可以用作发泡剂。只有发泡倍数足够大，密度低、单位携水量小，泡沫牢固、细小、均匀分布，对混凝土的副作用小，具有足够的稳定性，对水泥凝结和硬化不起有害影响的发泡剂才能用于泡沫混凝土的施工，在发泡剂的选择上尽量选择正规厂家生产的发泡剂。

　　（3）模板架设控制：模板架设是混凝土浇筑的必须工序，路基拼宽浇筑泡沫混凝土，由于断面尺寸大、强度低、流动性大、浇筑需连续等特点，在陡坡急弯施工路段，模板架设采用5m一段水平架设，节段之间用竹胶板隔离，内设加固支撑设施。浇筑泡沫混凝土时分层水平浇筑，在有纵坡地段，泡沫混凝土浇筑后顶面会形成台阶，该部分采用10#低标号混凝土或水泥稳定稳层找补。

　　（4）防止泡沫破裂和密度偏大是泡沫混凝土施工的关键泡沫混凝土的浇筑高度，在施工时尽量一次性施工到位，避免用铁锹和其他工具再次翻动，摊铺时用刮尺一次刮平到位，尽量避免二次转运泡沫混凝土，如需要用小桶贴面慢慢倾倒，禁止用铁锹抛运混凝土使泡沫破裂。刮平后，严禁任何人员在上面走动，禁止行人和车辆碾压泡沫混凝土。

　　（5）在浇筑完成后，混凝土终凝前不得扰动混凝土，采用静态法养护，外部气温过高时，浇筑48小时后洒水养护。

　　（6）在施工中严格按照JGT266-2011《泡沫混凝土》施工标准，进行性能指标干密度、导热系数、强度等级、吸水率检测，尺寸偏差和外观进行表面平整度、裂纹、厚度、表面油污、层裂、表面疏松指标的检测，使施工质量满足规范要求。

　　二、西安泡沫混凝土施工效果：

　　公路工程的施工基本都采用传统方法进行设计和施工，泡沫混凝土适用范围受到一定的限制。通过对国道320线永保桥至龙陵段改建工程路基拼宽和老路上软基换填使用泡沫混凝土的效果来看，其路基平顺、整体强度稳定、施工进度和造价控制较好，目前通车运营情况良好，但泡沫混凝土规范化、程序化、标准化、精细化施工方面有待加强，在公路工程上的施工运用、施工范围、耐久性等指标需不断的总结和完善，对其性能和制备技术还需要进一步的研究和探索。